De drie metrolijnen in Toronto worden bediend door 678 auto's gegroepeerd in treinen van 4 auto's (Sheppard Line) of 6 auto's (Yonge-University-Spadina, Bloor-Danforth Lines) zoals vermeld in de metrokaart van Toronto, met alle drie het delen van niet-aankomstspoorverbindingen en het gebruik van dezelfde technologie. De Scarborough RT heeft een vloot van 28 wagons, gegroepeerd in treinen van elk 4 wagons; het is niet compatibel met het metrosysteem van Toronto, en deelt dus geen spoorverbindingen of materieel.

 

Alle metrolijnen in Toronto rijden zeven dagen per week van ongeveer 6.00 uur tot 1.30 uur (de volgende dag) (de laatste trein rijdt om ongeveer 1.45 uur in elke richting, zoals te zien is op de metrokaart van Toronto), behalve op zondag, wanneer de opening wordt uitgesteld tot ongeveer 9.00 uur. Tijdens de nachtperiodes zijn de metro en de stations in Toronto gesloten voor onderhoud aan de sporen en in de stations zelf. De nachtdienst wordt verzorgd door bussen die bovengronds rijden. Deze speciale nachtroutes krijgen nummers uit de 300-serie en worden aangeduid als Blue Night-routes, aangegeven met een typisch TTC-bushaltebord met een blauwe band.

 

Er werden plannen gemaakt voor een trammetro langs Queen Street, die in 1964 werden opgewaardeerd tot een volledige metro in Toronto, vanaf de Humber loop tot Greenwood, met een bocht naar het noorden om aan te sluiten op de Bloor-Danforth Subway. Het enige dat ooit van deze lijn werd gerealiseerd was een onvolledige oost-west stationsstructuur onder Queen Station aan Yonge, die vandaag nog steeds bestaat, en structurele voorzieningen voor een oost-west station onder Osgoode Station aan Queen en University Avenue. Het Queen Subway-plan werd in 1974 geannuleerd ten gunste van nieuwe lijnen in North York, maar plannen van Toronto en Ontario maken de aanleg ervan nu noodzakelijk binnen de komende 20 jaar om de druk van het groeiende aantal reizigers op de Yonge metrolijn te verlichten.

 

De meeste metrostations van Torornto zijn uitgerust met OneStop-mediaschermen waarop de tijd tot de volgende trein, de tijd van de dag en andere nuttige informatie wordt getoond, ter vervanging van het oudere en jaren verouderde "Subway Online"-systeem, zoals te zien is op de metrokaart van Toronto. De haltes van de tram en de bus hebben nog geen informatieborden; de klanten kunnen deze informatie ontvangen via een op SMS-gebaseerd informatiesysteem door stationcodes naar de NVIS-dienst te sms'en. De TTC is nog bezig met de uitbreiding van het systeem naar alle routes, en zal tegen 2010 in alle 69 metrostations aanwezig zijn.